高速铁路中低压缩性土路基工后沉降计算方法研究

作     者：李剑 陈善雄 王祥 王亚飞 罗强 王亚威 胡耀芳 LI Jian;CHEN Shanxiong;WANG Xiang;WANG Yafei;LUO Qiang;WANG Yawei;HU Yaofang

作者机构：中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室武汉430071 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 西南交通大学土木工程学院成都610031 

基　　金：铁道部科技研究开发计划项目(2010G003-F) 中铁第四勘察设计院集团有限公司科研课题(2010K28) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2023年第67卷第7期

页      码：19-23页

摘      要：控制高速铁路工后沉降是保证高速列车安全运营的关键。为解决目前路基工后沉降计算不准确的问题,从3个方面入手,建立适宜于高铁中低压缩性土路基工后沉降的计算方法。首先,利用基于变形时间效应的压缩层厚确定方法,提高了中低压缩性土压缩层厚度的计算精度;其次,基于众多高铁中低压缩性土路基实测数据,提出适应于高铁路基柔性荷载的中低压缩性土路基总沉降修正系数ψs,以及施工期沉降完成比例η。在此基础上,通过对比3个不同实际工点的工后沉降实测数据和计算结果表明,针对中低压缩性土路基工后沉降计算方法更符合工程实际,可为高铁中低压缩性土地基处理及路基铺轨提供依据。

主 题 词：高速铁路 铁路路基 中低压缩性土 路基沉降 沉降修正系数 完成沉降比 工后沉降 

学科分类：08[工学] 081401[081401] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.202206140005

馆 藏 号：203122448...