降低沥青路面温度的双向热诱导相变结构研究

作     者：宫兴 英红 梁凤芯 刘卫东 许修权 GONG Xing;YING Hong;LIANG Fengxin;LIU Weidong;XU Xiuquan

作者机构：桂林电子科技大学建筑与交通工程学院广西桂林541004 广西交科集团有限公司广西道路结构与材料重点实验室南宁530007 

基　　金：桂林电子科技大学研究生优秀学位论文培育项目(18YJPYSS35) 中国博士后面上科学基金(2019M653314) 广西科技基地和人才专项(AD18281043) 国家自然科学基金(51968011 51668012) 

出 版 物：《材料导报》 (Materials Reports)

年 卷 期：2023年第37卷第13期

页      码：97-102页

摘      要：为降低沥青路面温度,缓解路面车辙问题,将相变储热与热诱导相结合设计了双向热诱导相变结构(Bidirectional heat-induced phase change structure,BHI-PCS),同时设置对照组空白结构(Blank structure,BS)、只添加相变材料的相变结构(Phase change structure,PCS)和只添加导热材料的双向热诱导结构(Bidirectional heat-induced structure,BHIS)。基于ABAQUS有限元分析对不同结构内部的热量变化情况及抗车辙能力进行了模拟,并设计室内测温系统对降温效果进行了验证。研究表明:与对照组相比,BHI-PCS降低路面温度效果更为显著,最大模拟温度降低4.1℃,室内测温试验结果与模拟计算结果吻合较好;同时BHI-PCS抵抗车辙的能力较强,最大车辙深度降低46.5%,所提出的结构能够为高温地区降低沥青路面温度,缓解路面车辙问题提供参考。

主 题 词：道路工程 复合定形相变材料(CS-PCM) 沥青路面温度 热诱导 有限元模型 车辙 

学科分类：08[工学] 0805[工学-能源动力学] 0814[工学-地质类] 0812[工学-测绘类] 0823[工学-农业工程类] 082301[082301] 

核心收录：

D　O　I：10.11896/cldb.21040242

馆 藏 号：203122500...