基于CTCS2+ATO的城际和市域铁路到发线有效长优化研究

作     者：赵博 ZHAO Bo

作者机构：中铁上海设计院集团有限公司通信信号设计院上海200070 

基　　金：中铁上海设计院集团有限公司科研计划项目(集22-Z07) 

出 版 物：《中国铁路》 (China Railway)

年 卷 期：2023年第7期

页      码：32-38页

摘      要：对于都市圈城际和市域铁路车站,其到发线有效长度计算根据线路性质,按照警冲标、出站信号机、道岔等控制条件来确定。为进一步优化缩短到发线有效长,并保证行车安全和运输效率,分析CTCS2+ATO列控系统对到发线有效长的控制因素及列控车载设备性能,结合采用的动车组列车长度,借鉴城轨交通CBTC信号系统的防护策略,提出采取列车进站停车防护区段外移的优化方式,可将车站到发线有效长从370 m缩短至270 m,进而缩短车站土建规模,节省投资;列车停准停稳后,通过采用牵引切除、触发最大常用制动、EOA点回撤等技术手段,也能提高行车效率和确保行车安全;对有关延续进路解锁关键技术以及CTCS2+ATO列控系统设备改造的技术方案进行深入研究,明确了列控系统改造设备和软件修改内容。该研究成果可为都市圈城际和市域铁路工程设计、系统研发中站场和信号专业提供理论基础。

主 题 词：城际铁路 市域铁路 列控系统 CTCS2+ATO 到发线有效长 

学科分类：08[工学] 082302[082302] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.19549/j.issn.1001-683x.2023.04.10.003

馆 藏 号：203122620...