双线重载路基动应力分布与扩能适应性评价研究

作     者：董俊利 冷伍明 张期树 徐方 梅慧浩 DONG Junli;LENG Wuming;ZHANG Qishu;XU Fang;MEI Huihao

作者机构：中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室湖南长沙410075 中南林业科技大学土木工程学院湖南长沙410004 中铁十一局集团有限公司湖北武汉430061 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51978672) 中南大学研究生自主探索创新项目(2021zzts0230) 湖南铁院土木工程检测有限公司开放课题(HNTY2021K09) 

出 版 物：《中国铁道科学》 (China Railway Science)

年 卷 期：2023年第44卷第4期

页      码：28-39页

摘      要：针对线路未来扩能要求,以朔黄双线重载铁路路基为研究对象,建立轨枕-路基-地基三维有限元模型,模拟分析列车轴重、行车速度和运行模式对路基动应力分布规律的影响,并采用塑性安定极限动应力方法对不同工况下的路基动力稳定性开展适应性评价。结果表明:不同运行模式下,列车于本侧轨道下方路基面引起的动应力沿横向呈“马鞍形”分布,且满载列车运行时会在空载侧路基面引起小幅动应力;荷载作用区内动应力随深度增加逐渐减小,而在荷载作用区域外动应力随深度增加先增后减,满载线钢轨下方动应力传递至基床层底部时衰减量超过70%;满载线钢轨下方路基面动应力随列车轴重和行车速度的增加而线性增大;以0.2倍自重应力线确定路基动应力影响深度,满载线钢轨下方路基在满载单向与双向运行模式下的影响深度为2.80~4.23 m,已超过基床层设计厚度2.50 m,须对路基动力稳定性开展评估。塑性安定极限动应力方法可用于评估不同轴重、行车速度和含水率条件下的重载路基动力稳定性,对评价既有重载铁路路基扩能适应性具有指导和借鉴作用。

主 题 词：重载铁路 路基 动应力 动力稳定性 有限元 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-4632.2023.04.03

馆 藏 号：203122673...