基于减阻节能的城际列车空气动力学优化

作     者：张宝珍 肖端 孟令锋 南喆 唐明赞 Zhang Baozhen;Xiao Duan;Meng Lingfeng;Nan Zhe;Tang Mingzan

作者机构：中车株洲电力机车有限公司湖南株洲412001 重载快捷大功率电力机车全国重点实验室湖南株洲412001 中南大学轨道交通安全教育部重点实验长沙410075 

基　　金：国家科技部创新方法工作专项项目(2019IM050100) 

出 版 物：《机电工程技术》 (Mechanical & Electrical Engineering Technology)

年 卷 期：2023年第52卷第7期

页      码：15-18,59页

摘      要：伴随城市轨道交通绿色低碳设计理念的发展,整车气动减阻优化设计成为提升城际列车节能环保的关键方法。采用基于Realizable k-ε的数值计算方法和流体动力学仿真技术,针对某城际列车进行气动阻力分析,并提出了两种气动减阻优化方案,开展气动阻力分布特性对比研究,验证优化方案的减阻节能效果。研究结果表明:列车(车型1)不同构成部分阻力占总阻力的比例关系:车体(80.49%)>转向架(13.97%)>受电弓(5.54%);不同编组位置阻力系数占比关系:头车(26.06%)>尾车(16.66%)>2车(14.93%)>7车(9.89%)>其他中间车(约8%);列车在140~200 km/h范围内,3种车型的阻力系数近似为常数;优化前后3种车型整车阻力系数分别为0.898、0.858和0.807,两种优化方案减阻率分别为4.45%和10.13%,能耗降低率分别4.63%和9.86%。

主 题 词：城际列车 气动阻力 数值模拟 减阻 节能 

学科分类：080801[080801] 0808[工学-自动化类] 08[工学] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1009-9492.2023.07.004

馆 藏 号：203122695...