双洞密贴顶管法装配式地铁车站建造方案及其力学性能研究

作     者：陈湘生 王雷 阳文胜 苏栋 吴永照 刘树亚 CHEN Xiangsheng;WANG Lei;YANG Wensheng;SU Dong;WU Yongzhao;LIU Shuya

作者机构：深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060 滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室(深圳大学)广东深圳518060 深圳市地铁地下车站绿色高效智能建造重点实验室广东深圳518060 深圳市地铁集团有限公司广东深圳518026 深圳市市政设计研究院有限公司广东深圳518029 

基　　金：广东省重点领域研发计划(2019B111105001) 国家自然科学基金项目(51938008) 深圳市高等院校稳定支持计划(20220808143139001) 

出 版 物：《隧道建设（中英文）》 (Tunnel Construction)

年 卷 期：2023年第43卷第7期

页      码：1089-1098页

摘      要：为解决采用较小断面的矩形顶管施工大断面装配式地铁车站的难题,以深圳市轨道交通12号线沙三站为工程背景,对双洞密贴顶管法装配式地铁车站建造方案及其力学性能开展研究。首先,介绍该新工法的设计理念及总体方案,包括车站断面分割、结构转换及施工工序等,结合新型结构体系特点,提出双洞车站子结构向整体车站结构转换的竖向、横向受力体系转换方法,并对相应的施工工序进行介绍;然后,介绍顶管法装配式地铁车站结构的管节分块、接头和结构防水体系等方面的设计;最后,采用ABAQUS有限元软件建立基于荷载-结构法的车站结构三维有限元模型,分析施工过程中车站结构的弯矩变化规律。研究表明:1)车站左、右洞子结构在各施工工况下弯矩峰值变化不大,说明了施工工序设计的合理性;2)由于左、右洞子结构接头位置的非对称设计和施工时边界条件的不同,其弯矩具有较大的差异,设计时需注意对控制截面的校核。

主 题 词：双洞密贴矩形顶管 装配式地铁车站 接头 结构设计 结构转换 防水设计 受力分析 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3973/j.issn.2096-4498.2023.07.001

馆 藏 号：203122712...