进气涡流对车用直喷式柴油机微粒排放的影响

作     者：刘忠长 刘巽俊 方俊华 张兆合 LIU Zhong-chang;LIU Xun-jun;FANG Jun-hua;ZHANG Zhao-he

作者机构：吉林工业大学内燃机工程系长春130025 解放军汽车管理学院蚌埠233011 

基　　金：国家自然科学基金资助项目! (596760 2 8) 中国高等教育博士学科点专项基金! (970 1 850 6)资助项目 

出 版 物：《燃烧科学与技术》 (Journal of Combustion Science and Technology)

年 卷 期：2000年第6卷第4期

页      码：311-314页

摘      要：用自行设计的喷气式可变涡流进气系统 (AIVSIS)调节气缸内的涡流水平 ,试验研究了进气涡流对车用直喷式柴油机微粒排放的影响。结果表明 ,中速工况为较低的微粒比排放工况 ,螺旋进气道形成的涡流水平基本可以满足燃料燃烧的要求 ,改变涡流水平对改善柴油机微粒排放贡献不大。而低速高负荷工况是柴油机较高的微粒比排放区 ,适度提高气缸内的涡流水平 ,可以有效降低柴油机微粒的排放量 ,使微粒降低的主要因素是不可溶组分排放的降低。高速工况螺旋进气道形成的涡流水平较高 ,降低气缸内的涡流水平可以降低柴油机微粒的排放量 。

主 题 词：微粒排放 进气涡流 车用发动机 直喷柴油机 

学科分类：080703[080703] 08[工学] 0807[工学-电子信息类] 0805[工学-能源动力学] 0703[理学-化学类] 0702[理学-物理学类] 

核心收录：

D　O　I：10.3321/j.issn:1006-8740.2000.04.006

馆 藏 号：203122712...