强风区高铁刚性吊弦系统接触网振动研究
作者机构：中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043
基 金：国家重点研发计划课题(2021YFB2601505)
出 版 物：《铁道工程学报》 (Journal of Railway Engineering Society)
年 卷 期：2023年第40卷第6期
页 码：93-98页
摘 要：研究目的:受电弓高速通过刚性吊弦时,会引起刚性吊弦与绝缘套筒的分离,产生吊弦力,引起接触网振动,叠加风荷载后振动加剧,造成吊弦磨损严重甚至断裂,也会影响弓网关系。为确认强风区高速铁路刚性吊弦设计运维的关键点,动车组达速运行条件下接触网系统可适应的最大风速,以广深港铁路为研究对象,运用有限元动力学方程组建立仿真模型,仿真计算吊弦力的数字特征及离线率;利用Davenport顺向谱和Panofsky竖向谱构造模拟脉动风速,研究不同速度及风速条件下接触网弓网耦合关系,寻求强风区域刚性吊弦接触网系统安全运营边界和设备薄弱点。研究结论:(1)吊弦力和风荷载共同作用下,离定位点最近的吊弦受冲击及振动最大,设计时应考虑设备局部加强,运维也应重点关注;(2)风速越大,振动增大趋势越显著,风速大于20 m/s后,弓网关系恶化速度显著加快;(3)风速大于20 m/s,弓网动态性能超出标准要求,后弓问题尤为突出,无法满足动车组时速300 km运行要求;(4)本研究结果可为强风区刚性吊弦系统接触网设计、运维及大风天气行车组织提供借鉴和参考。
学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类]
核心收录：
D O I：10.3969/j.issn.1006-2106.2023.06.016
馆 藏 号：203123392...
