轨道类型对地铁隧道及环境振动的影响

作     者：胡静 唐跃 张家康 边学成 邓涛 Hu Jing;Tang Yue;Zhang Jiakang;Bian Xuecheng;Deng Tao

作者机构：福州大学土木工程学院福州350108 江西省交通设计研究院有限责任公司南昌330002 浙江大学建筑工程学院软弱土与环境土工教育部重点实验室杭州310058 

基　　金：国家自然科学基金(52108308) 福建省自然科学基金(2020J05107) 软弱土与环境土工教育部重点实验室(浙江大学)开放基金(2020P05) 福州大学引进人才科研启动项目(0050-510086 GXRC-20024) 

出 版 物：《地下空间与工程学报》 (Chinese Journal of Underground Space and Engineering)

年 卷 期：2023年第19卷第4期

页      码：1377-1388页

摘      要：以宁波地铁隧道为研究对象,采用现场实测与2.5维有限元相结合的方法研究了整体式轨道和钢弹簧浮置板轨道在轨道振动和周边环境动力响应上的差异。结果表明:相较于整体式轨道,钢弹簧浮置板轨道能显著吸收10 Hz以上的轨道振动;当隧道埋深小于20 m时,列车速度越高,隧道埋深越浅,钢弹簧浮置板轨道对隧道及周边环境的减振效果越好;但采用单相弹性介质模拟隧道周围地层会明显低估隧道内的振动强度,并高估钢弹簧浮置板轨道的减振效果。隧道周围的超静孔压与列车速度和轨道类型有关,与隧道埋深无关;采用钢弹簧浮置板轨道不仅可以减振,还能有效减小隧道周围土体中的超静孔压,有利于控制隧道沉降。

主 题 词：地铁隧道 动力响应 现场测试 2.5维有限元 饱和软土 超静孔压 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类] 

核心收录：

馆 藏 号：203123615...