考虑几何非线性的大跨度斜拉桥车-桥耦合系统地震响应分析

作     者：李永亮 乔宏 徐曼 李克冰 王辰羽 龙佩恒 LI Yongliang;QIAO Hong;XU Man;LI Kebing;WANG Chenyu;LONG Peiheng

作者机构：北京建筑大学土木与交通工程学院北京102616 北京建筑大学工程结构与新材料北京高等学校工程研究中心北京102616 中冶建筑研究总院有限公司北京100088 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 

基　　金：国家自然科学基金(52208140,52008412) 北京市教育委员会科学研究计划(KM202210016010) 

出 版 物：《铁道建筑》 (Railway Engineering)

年 卷 期：2023年第63卷第8期

页      码：87-92页

摘      要：几何非线性对车-桥耦合系统地震响应的影响不容忽视。本文以一座超千米公铁两用斜拉桥为工程背景,基于全过程迭代法建立考虑几何非线性影响的地震作用下车-桥耦合动力分析模型,分析几何非线性、列车速度等因素对系统动力响应和行车安全性的影响。结果表明:设计地震作用下,按照德国低干扰谱考虑轨道不平顺时,考虑几何非线性因素后桥梁与车辆的动力响应均有一定程度的增大,若忽略该因素可能导致行车安全性评估结果偏不安全;随着车速的增大,桥梁竖向动力响应峰值呈逐渐增大的趋势。车速达到250 km/h时,列车的轮重减载率达到0.858,理论上超过安全阈值,列车容易处于不安全的状态。

主 题 词：公铁两用桥梁 地震响应 数值计算 车-桥耦合系统 几何非线性 全过程迭代法 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1003-1995.2023.08.17

馆 藏 号：203124061...