德江(合兴)~余庆高速公路乌江特大桥斜拉扣挂系统设计参数分析

作     者：许良康 冯燕平 刘大成 孙建平 XULiang-kang;FENG Yan-ping;LIU Da-cheng;SUN Jan-ping

作者机构：中交一公局集团有限公司北京市100024 

基　　金：中国交通建设集团有限公司科技研发项目,项目编号KJYF-2022-A-01J 中交一公局集团有限公司科技研发项目,项目编号2020-A-11 

出 版 物：《公路》 (Highway)

年 卷 期：2023年第68卷第10期

页      码：6-11页

摘      要：目前,大跨度拱桥主拱普遍采用斜拉扣挂+缆索吊装的施工方法,该方法的核心是斜拉扣挂系统的设计与施工。通常而言,在一次张拉过程不调索的索力计算原则下,主拱拆索合龙后线形、扣背索索力变化、悬臂安装过程中主拱的挠度幅值及扣塔的纵向位移幅值,均受到扣背索角度以及扣塔刚度等设计参数的影响,并呈现一定规律。然而,少有文献对上述参数的影响进行分析。针对在建的德江(合兴)~余庆高速公路乌江特大桥,通过对各关键参数的比选分析,得出该桥斜拉扣挂系统的主要结构设计参数对线形、变形及内力的影响规律。研究结果表明,在一定的参数取值范围内,通过调整扣背索力均能满足主拱圈的合龙线形;拱顶及拱腰扣索水平倾角增大有利于减小主拱挠度幅值;可通过调整拱腰扣索水平倾角来减小扣塔纵向位移幅值;背索水平倾角改变只对背索索力产生影响。

主 题 词：钢管混凝土拱桥 斜拉扣挂 缆索吊装 扣背索角度 参数分析 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

馆 藏 号：203124065...