竖井面积对高速列车越站瞬变压力影响的试验研究

作     者：周丹 唐子童 戴小罡 刘汉歆 梅竹 ZHOU Dan;TANG Zitong;DAI Xiaogang;LIU Hanxin;MEI Zhu

作者机构：中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 湖南省机场管理集团有限公司湖南机场建设指挥部湖南长沙410137 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(52072413) 

出 版 物：《中南大学学报（自然科学版）》 (Journal of Central South University:Science and Technology)

年 卷 期：2023年第54卷第9期

页      码：3743-3751页

摘      要：针对高速列车全速通过地下车站时所引起的瞬变压力问题,采用列车气动性能动模型试验装置,对8编组高速列车以速度300 km/h通过地下车站时的气动效应进行模拟,分析车站内设有竖井时列车表面、站台屏蔽门表面压力分布特性以及竖井面积对瞬变压力的影响。研究结果表明:当高速列车通过设置有竖井的地下车站时,列车表面、屏蔽门表面左右对称测点压力变化趋势基本一致,压力幅值相差不大;屏蔽门表面压力幅值沿纵向逐渐增大,沿高度方向则变化不大;随着竖井面积增大,列车、屏蔽门表面测点压力幅值均不断下降,相较于无竖井工况,列车表面测点压力幅值最大可降低48.87%,屏蔽门表面测点压力幅值最大可降低71.07%,其中,当竖井面积与隧道面积之比超过0.26时,进一步增大竖井面积,竖井对列车表面、屏蔽门表面的压力幅值的影响不明显。

主 题 词：高速铁路 地下车站 屏蔽门 竖井 瞬变压力 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.11817/j.issn.1672-7207.2023.09.033

馆 藏 号：203124067...