基于多元加权中心特征的高速公路网韧性研究

作     者：林培群 刘子豪 闫明月 LIN Peiqun;LIU Zihao;YAN Mingyue

作者机构：华南理工大学土木与交通学院广东广州510640 交通运输部路网监测与应急处置中心北京100005 

基　　金：国家自然科学基金项目(52072130) 广东省自然科学基金项目(2021A1515010409) 

出 版 物：《重庆交通大学学报:自然科学版》 (Journal of Chongqing Jiaotong University(Natural Science))

年 卷 期：2023年第42卷第10期

页      码：122-131页

摘      要：为量化交通封闭对高速公路网连通性的影响,充分评估网络韧性,基于P空间映射方法,融入客货车流量建立高速公路加权网络,结合多元特征引力模型设计了加权网络的中心性指标。考虑车辆通行流量,进而构建适用于加权网络的韧性评估指标。以广东省高速公路网为例,分析了不同封闭管控情景下高速公路网络韧性。研究结果表明:相比于传统无权中心指标,基于多元特征引力模型的多元加权中心指标能更有效识别高速路网中核心节点,不同领域半径对识别效果有一定影响;融合区域间车流量的韧性评估指标能有效量化核心运输网络对高速路网的重要性;广东省高速公路网以大湾区为核心,广、深、莞、佛4个城市高速公路流量聚集效应显著;东莞市、宝安区、白云区封闭后对高速公路网的连通性影响最大,以这3个区域为代表的前20%核心区域进行交通封闭管控后,高速公路网络最大连通子图比例与全局效率累积损失分别达93.31%和91.74%。因此,保证核心区域节点顺畅通行至关重要,也需进一步完善非发达及边缘地区的高速公路网规划,提升高速公路网整体韧性。

主 题 词：交通运输工程 公路运输 网络韧性 加权网络中心性 多元特征引力模型 复杂网络 交通管控 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 082302[082302] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1674-0696.2023.10.16

馆 藏 号：203124219...