含闪长岩地层盾构开挖面失稳判定及施工监测分析

作     者：刘凤洲 徐前卫 种记鑫 贺翔 王旌 来守玺 LIU Fengzhou;XU Qianwei;ZHONG Jixin;HE Xiang;WANG Jing;LAI Shouxi

作者机构：山东大学齐鲁交通学院山东济南250002 济南轨道交通集团有限公司山东济南250014 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 中铁十局集团第一工程有限公司山东济南250000 

基　　金：国家自然科学基金项目(41672360) 山东省自然科学基金项目(ZR2020ME258) 住房和城乡建设部研究开发计划项目(K2019208) 山东省住房城乡建设科技计划项目(2018-K5-02,2019-K6-1) 

出 版 物：《岩土工程学报》 (Chinese Journal of Geotechnical Engineering)

年 卷 期：2023年第45卷第11期

页      码：2327-2335页

摘      要：开挖面稳定与否直接关系到隧道围岩的稳定性以及地层扰动变形的影响程度,是盾构施工技术的关键。对于在闪长岩地层中掘进的盾构而言,由于岩体自身风化程度不一,使得开挖面稳定性判断与控制变得更为困难。依托山东济南轨道交通R2号线长途汽车站—生产路区间隧道工程,针对闪长岩风化不均导致的地层性状差异,借助数值分析和现场实测,研究了不同岩性赋存条件下开挖面支护压力的主要影响参数以及开挖面判定失稳的影响范围,并得出如下3点结论:①对于单一地层,内摩擦角对极限支护压力影响最为显著,其次为弹性模量和黏聚力,而泊松比和重度的影响最小;②对于复合地层,当自稳性越差的地层在竖向占隧道开挖面的比例越大,极限支护压力受到的影响就越明显;③当极限支护压力只与开挖面范围内的土层参数相关,无论开挖面以外的土层参数怎么变化,极限支护压力受到的影响均很小。上述成果对于风化不均闪长岩地层或类似地层盾构隧道设计与施工具有较好的指导作用或是参考价值。

主 题 词：盾构隧道 开挖面 稳定性分析 闪长岩 施工监测 

学科分类：08[工学] 0818[工学-交通运输类] 080104[080104] 0705[理学-地理科学类] 0815[工学-矿业类] 0801[工学-力学类] 

核心收录：

D　O　I：10.11779/CJGE20220995

馆 藏 号：203124431...