柴油机排气道改进对散热量的影响

作     者：李超 董朵 李连升 马庆镇 马伟 Li Chao;Dong Duo;Li Liansheng;Ma Qingzhen;Ma Wei

作者机构：潍柴动力股份有限公司内燃机可靠性国家重点实验室山东潍坊261061 

出 版 物：《内燃机学报》 (Transactions of Csice)

年 卷 期：2023年第41卷第6期

页      码：547-553页

摘      要：降低缸盖排气道的散热量能提高发动机热效率和排气温度,以某6缸重型柴油机为研究对象,结合流固耦合计算和一维、三维耦合计算,获得了较为准确的一维热力学模型.在此基础上设计不同表面积和直径的排气道方案,采用一维热力学仿真,计算各方案在多工况下的对流换热系数、散热量和涡前排气温度.结果表明:气侧对流换热系数基本不受气道表面积影响,但会随着气道直径的增大而迅速下降,并与直径的平方呈反比.散热量随着气道表面积减小等比例减小,也会随着直径增大而降低,且降低比例稍低于气侧对流换热系数的降低比例.涡前排气温度随着排气道散热量的降低而升高,A4方案的涡前排气温度最高,表面积减小到60%,标定工况点可以提升22.6℃.

主 题 词：柴油机 排气道 散热量 对流换热系数 涡前排气温度 

学科分类：080703[080703] 08[工学] 0807[工学-电子信息类] 

核心收录：

D　O　I：10.16236/j.cnki.nrjxb.202306065

馆 藏 号：203124541...