架空式桩板结构路基静动力特性试验研究

作     者：王鑫越 余雷 褚宇光 周波 黄俊杰 苏谦 WANG Xinyue;YU Lei;CHU Yuguang;ZHOU Bo;HUANG Junjie;SU Qian

作者机构：西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中国铁路经济规划研究院有限公司北京100038 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(52078434) 中国铁路总公司科技研究开发计划重点课题(2017G008-C) 四川省青年科技创新研究团队项目(2022JDTD0015) 

出 版 物：《铁道科学与工程学报》 (Journal of Railway Science and Engineering)

年 卷 期：2023年第20卷第11期

页      码：4128-4139页

摘      要：针对常规路基在平原地区和岩溶地区建设中面临占地大、合格填料缺乏、地基处理工程量大及费用高等问题,设计一种具有一定脱空高度的架空式桩板结构路基。为了研究架空式桩板结构路基静动力特性,依托贵南高铁某架空式桩板结构路基试验段工程,开展架空式桩板结构路基静动力特性室内模型试验。试验结果表明:竖向静载作用下,结构应力随荷载值增加呈线性增大,结构整体处于线弹性工作阶段,托梁能一定程度减少应力在承载板中的集中分布。水平静载作用下,结构最大变形量出现在断轨力加载工况,为0.159 mm,换算至原尺模型为1.113 mm,变形量较小,架空式桩板结构路基具有较大的纵横向结构刚度。在1~5 Hz变频动载作用下,结构最大动加速度和动位移响应均出现在2号跨加载工况,承载板及托梁最大动加速度分别为10.10 mm/s^(2)和4.54 mm/s^(2)。结构最大动位移值为0.189 mm,换算至原尺模型为1.323 mm,远小于我国现行高速铁路标准路基竖向动位移控制值3.5 mm。变频动载试验数据显示,架空式桩板结构路基整体未产生异常振动响应现象,反映架空式桩板结构路基在1~5 Hz加载频率范围内不会发生共振。静动力试验结果综合表明,架空式桩板结构路基具有良好的受力与变形协调特性和振动特性。研究成果可为架空式桩板结构路基的推广应用提供支撑。

主 题 词：铁路路基 架空式桩板结构路基 模型试验 静动力特性 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类] 

核心收录：

D　O　I：10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20222209

馆 藏 号：203124809...