城市轨道交通专用斜撑连续刚构桥关键设计参数研究

作     者：王猛 李伟 狄谨 WANG Meng;LI Wei;DI Jin

作者机构：重庆大学土木工程学院重庆400044 重庆市铁路(集团)有限公司重庆401121 中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430056 

基　　金：国家重点研发计划项目(2016YFC0701202) 

出 版 物：《中国铁道科学》 (China Railway Science)

年 卷 期：2023年第44卷第6期

页      码：87-94页

摘      要：以重庆轨道交通15号线跨嘉陵江大桥为工程依托,在考虑结构形成过程的主要受力状态及力学特性的基础上,简化主要受力状态的力学模型,进行主梁斜撑支点、斜撑角度和刚度、墩高关键设计参数系统研究。结果表明:主梁斜撑支点位置对结构弯矩分配影响较大,应按主梁承弯斜撑承压的原则设计支承位置,上弦梁段与跨中梁段长度比宜在0.41~0.53范围;当主梁斜撑支点位置处于合理时,斜撑刚度和角度的变化对弯矩影响较小,但斜撑角度直接决定上弦梁及斜撑的轴力,综合考虑工程经济性,斜撑角度取值宜在25°~45°范围;当斜撑支点位置、刚度和角度取值均合理时,墩高与主跨跨径之比宜大于1/6。

主 题 词：轨道交通专用桥 斜撑连续刚构 主梁斜撑支点 斜撑角度 墩高 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-4632.2023.06.09

馆 藏 号：203124878...