基覆型铁路边坡的动力响应特性与破坏模式研究

作     者：何博裕 蒋关鲁 郭玉丰 冯海洲 何梓雷 胡金山 HE Boyu;JIANG Guanu;GUO Yufeng;FENG Haizhou;HE Ziei;HU Jinshan

作者机构：西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室成都610031 中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043 

基　　金：中铁第一勘察设计院集团有限公司科研项目(R110119H01082) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2023年第67卷第12期

页      码：74-82页

摘      要：基覆型边坡在我国西南铁路沿线分布较为广泛,在地震作用下会对附近居民的生命财产安全造成危害。为探究基岩倾角对基覆型边坡的影响,利用FLAC3D有限差分软件建立两个不同基岩倾角的基覆型边坡模型,加载El-Centro波和Kobe波分析其动力响应规律,对加速度时程进行快速傅里叶变换(FFT)后研究模型的动力频响差异,最后结合数值模拟计算结果与振动台模型试验现象探究边坡的破坏模式。结果表明,基覆型边坡的PGA放大系数有高程效应且随着输入PGA增大而减小;其他条件相同时,基岩倾角越大基覆型边坡的动力响应越激烈,加载Kobe波时两个模型的动力响应要比加载El-Centro波时更激烈;基岩倾角较小的模型坡面FFT谱主频总体随着高度增加而减小,基岩倾角较大的模型则存在主频大小相同的情况,主频对应的FFT谱幅值(FFT幅值)的变化规律受地震波种类影响,在输入PGA为0.7g的Kobe波作用下两者的坡面位移达到最大,分别为162.8 cm和230.2 cm;随着基岩倾角增大,基覆型边坡的破坏模式由牵引式破坏变成复合式破坏。

主 题 词：基覆型铁路边坡 地震 数值模拟 动力响应 破坏模式 

学科分类：0709[理学-地质学] 081803[081803] 07[理学] 081401[081401] 08[工学] 0818[工学-交通运输类] 0814[工学-地质类] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.202206040003

馆 藏 号：203124905...