内爆载荷作用下船舶加筋板结构等效设计方法研究

作     者：刘冉 陈长海 程远胜 LIU Ran;CHEN Changhai;CHENG Yuansheng

作者机构：华中科技大学船舶与海洋工程学院武汉430074 船舶和海洋水动力湖北省重点实验室武汉430074 

基　　金：国家自然科学基金项目(52271317) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(HUST:2019kfyXJJS007) 

出 版 物：《中国造船》 (Shipbuilding of China)

年 卷 期：2023年第64卷第5期

页      码：53-66页

摘      要：针对内爆载荷作用下的船舶加筋板,提出了计及带板影响的4种加筋板等效设计方法。用有限元软件LS-DYNA对等效设计的加筋板进行内爆仿真计算,获得效果最好的加筋板结构等效设计方法,并与不考虑带板影响的等效设计方法进行对比,还探讨了加筋腹板高度和加筋数量等因素对加筋板等效设计的影响。结果表明,对于保留加筋,保证加筋(计及带板)截面积相等,且抗弯模量和惯性矩尽可能与原型接近的等效设计方法(即等效设计方法Ⅰ),等效设计的加筋板的内爆变形模式与原型保持一致,内爆动态响应的相对偏差最小。加筋腹板高度越高,加筋对于加筋板抗爆的贡献越大。对于不同的加筋腹板高度,等效设计方法Ⅰ最为有效。加筋的数量越多,等效设计方法Ⅰ的效果越好。在进行加筋板等效设计时,保持加筋与带板横截面积比值的变化量小于0.73,且抗弯模量和惯性矩尽可能与原型接近,等效设计的加筋板的内爆动态响应与原型的相对偏差可保持在10%以内。

主 题 词：爆炸力学 船舶结构 加筋板 舱室内爆 动态响应 等效设计 

学科分类：08[工学] 0824[工学-林业工程类] 082401[082401] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1000-4882.2023.05.005

馆 藏 号：203125152...