汽车排气系统吊钩位置优化

作     者：高志彬 陈守佳 刘志红 蒋红敏 GAO Zhi-bin;CHEN Shou-jia;LIU Zhi-hong;JIANG Hong-min

作者机构：青岛理工大学机械与汽车工程学院山东青岛266520 

基　　金：国家科学自然基金—基于稀疏语音声特征的分布式麦克风阵列测向机理及方法研究(61871447) 

出 版 物：《机械设计与制造》 (Machinery Design & Manufacture)

年 卷 期：2023年第394卷第12期

页      码：45-48页

摘      要：在发动机和路面的激励下,排气系统振动和噪声传递给车身,将产生整车的振动噪声。这将严重影响车辆的NVH(Vibration振动、Noise噪声、Harshness平顺性)性能。运用ADDOFD(平均驱动自由度位移法)方法对排气系统吊钩位置进行了优化。首先根据已有的排气系统建立有限元模型,分别用仿真和试验的方法对排气系统进行模态分析,利用实验模态对有限元模态进行验证。最后在有效排气系统有限元模型的基础上利用ADDOFD(平均驱动自由度位移法)方法优化了吊钩的位置。结果显示优化吊钩位置后明显改善了整车的振动,证明原吊钩位置并不是最优位置。该方法可以有效地在早期车辆开发过程中选择较好的NVH性能悬挂架位置。

主 题 词：排气系统 模态分析 平均驱动自由度法 吊钩位置优化 

学科分类：12[管理学] 1201[管理学-管理科学与工程类] 08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 080201[080201] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-3997.2023.12.009

馆 藏 号：203125159...