大跨度无砟轨道连续梁-拱组合桥的工后徐变作用效应

作     者：崔本超 于江永 刘周继 孔德芒 孙焕重 CUI Benchao;YU Jiangyong;LIU Zhouji;KONG Demang;SUN Huanzhong

作者机构：中铁十四局集团第二工程有限公司山东泰安271000 

基　　金：中铁十四局集团公司科研课题(913700001630559891202111) 

出 版 物：《铁道建筑》 (Railway Engineering)

年 卷 期：2023年第63卷第11期

页      码：69-73页

摘      要：大跨度无砟轨道铁路桥梁存在明显的工后徐变作用效应,对桥上轨道的长期线形及平顺状态产生影响。以沪苏湖高速铁路(上海—苏州—湖州)青浦特大桥为工程背景,建立大跨度连续梁-拱组合桥-CRTS双块式无砟轨道体系精细化分析模型,计算分析工后徐变作用引起的桥上无砟轨道竖向变形变化规律,并给出初步估计大跨度连续梁-拱组合桥徐变作用效应的简化计算方法。结果表明:工后徐变发生3年时,大跨度连续梁-拱组合桥上无砟轨道竖向变形已经超过了无砟轨道工后徐变10年竖向变形的50%,且中跨比边跨发展速率更快。对大跨度连续梁-拱组合桥进行徐变效应的初步计算时,可以采用折减系数为0.5的简化方法对管内混凝土徐变系数进行修正。研究结果能为考虑工后徐变的桥梁设计、运维提供了一定的理论支持。

主 题 词：大跨度连续梁-拱组合桥 工后徐变 数值分析 轨道竖向变形 CRTS双块式无砟轨道 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1003-1995.2023.11.13

馆 藏 号：203125270...