串并联混合动力变速箱挡位对整车性能的影响

作     者：孙永正 韩志玉 刘华 徐梓峰 SUN Yongzheng;HAN Zhiyu;LIU Hua;XU Zifeng

作者机构：同济大学汽车学院上海201804 南昌济铃新能源科技有限责任公司江西南昌330000 江铃汽车股份有限公司江西南昌330000 

基　　金：国家重点研发计划(2018YFB0106403) 同济大学-南昌济铃智能新能源动力系统联合实验室基金(17002450201) 

出 版 物：《同济大学学报（自然科学版）》 (Journal of Tongji University:Natural Science)

年 卷 期：2024年第52卷第1期

页      码：115-121页

摘      要：针对串并联混合动力车辆变速箱选型匹配问题,采用试验设计(DOE)方法选取变速箱最优速比并分析挡位对整车性能的影响。建立了整车仿真模型和控制策略并进行了台架验证,分析了该混合动力系统3种变速箱挡位配置对车辆的加速性能、爬坡性能和整车油耗的影响。仿真结果表明,挡位的增多可以提高整车动力性,降低整车对电池放电功率及电池容量的需求,但是对整车油耗改善较小。进一步仿真结果表明,即使改善发动机低转速中高负荷区域的燃油消耗率,变速箱挡位数对整车油耗的影响也不大。

主 题 词：串并联混合动力 变速箱速比寻优 整车控制 性能仿真 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0811[工学-水利类] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.11908/j.issn.0253-374x.22198

馆 藏 号：203125318...