飞机着陆数值仿真及机场道面动载特性研究

作     者：孟宪锋 罗萌 江辉 戴鹏 高学奎 赵星燕 季金文 MENG Xianfeng;LUO Meng;JIANG Hui;DAI Peng;GAO Xuekui;ZHAO Xingyan;JI Jinwen

作者机构：民航机场规划设计研究总院有限公司北京100029 民航机场工程技术研究中心北京100029 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司成都610041 

基　　金：北京市企业技术中心科技研发课题(KY2021-6) 

出 版 物：《振动与冲击》 (Journal of Vibration and Shock)

年 卷 期：2024年第43卷第1期

页      码：308-318页

摘      要：为研究飞机着陆滑跑过程民用机场道面动荷载特性,以Boeing737-800机型为例,基于动力学仿真软件VI-Aircraft,建立了机身、起落架及轮胎三维数值仿真模型,根据某机场道面实测平整度数据创建道面仿真模型,形成了一套考虑气动力变化特性的飞机着陆冲击仿真方法,并通过相关起落架系统落震试验以及飞机-地面运动学理论解析两方面验证了仿真方法的可靠性。此外,系统讨论了各类着陆状态参数对道面动载特性的影响,明确了不同着陆状态参数影响下道面动载系数量化取值范围,揭示了各着陆状态参数对道面动载响应的影响规律及影响机理。研究结果表明:随着陆质量、接地速度及滚转角增大,道面动载响应显著增强;随着陆航向速度增大,道面动载响应明显减小;而随俯仰角增大,道面动载响应整体呈现波动减小的趋势。飞机着陆过程中道面动载系数敏感性因素从大到小依次为:航向速度、着陆质量、接地速度、滚转角与俯仰角,充分考虑各着陆状态参数影响,一般情况下道面动载系数DIM分布区间为1.18~1.80。研究成果可进一步拓展用于飞机着陆跑道桥的分析研究。

主 题 词：机场道面 飞机着陆滑跑 道面动载系数 数值仿真 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 

核心收录：

D　O　I：10.13465/j.cnki.jvs.2024.01.036

馆 藏 号：203125548...