运营高速公路隧道衬砌裂损处治方案研究

作     者：吴铭芳 曾仲毅 黄义雄 谭勇 Wu Mingfang;Zeng Zhongyi;Huang Yixiong;Tan Yong

作者机构：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳550081 

基　　金：黔科合重大专项(字3011) 

出 版 物：《地下空间与工程学报》 (Chinese Journal of Underground Space and Engineering)

年 卷 期：2023年第19卷第S2期

页      码：942-954页

摘      要：衬砌裂损是隧道常见的病害之一,对隧道结构及行车安全有较大影响,其表现形式主要有衬砌开裂、衬砌变形、衬砌起层剥落。以某运营高速公路隧道病害为工程背景,根据隧道地质条件、设计、施工情况、病害现状及检测结果综合分析病害产生原因,通过数值计算对既有结构的受力状态和安全性展开研究,分别提出相应的加固处治措施,在此基础上研究套拱加固方式对隧道净空富余量的影响。结果表明:(1)仰拱欠厚和衬砌强度不足的施工缺陷是造成该隧道仰拱及衬砌裂损的主要原因;(2)拆换方案能有效解决衬砌裂损及结构病害,但由于病害段围岩软弱,拆换方案对既有结构及围岩扰动大,且病害段为高瓦斯煤系地层,施工风险高,结合本隧道工程实际,推荐采用钢架混凝土套拱进行衬砌加固处治。(3)衬砌混凝土强度越低,结构安全系数越小,MS-Ⅴa衬砌段,混凝土最低抗压强度要求为16MPa,既有结构才能满足规范的安全系数要求;(4)结构安全系数随套拱厚度的增加而增大,病害段MS-Ⅴa衬砌需进行结构加固的混凝土强度Ra范围值为:当9 MPa

主 题 词：公路隧道 衬砌裂损 强度不足 套拱加固 处治措施 

学科分类：08[工学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

馆 藏 号：203126012...