考虑差异化需求的电动汽车充电调度策略

作     者：蔡凌 郭戈 施冷安东 CAI Ling;GUO Ge;SHI Leng-an-dong

作者机构：东北大学秦皇岛分校控制工程学院河北秦皇岛066004 

基　　金：国家自然科学基金项目(U1808205 62173079) 

出 版 物：《控制与决策》 (Control and Decision)

年 卷 期：2024年第39卷第3期

页      码：795-803页

摘      要：电动汽车行驶里程短、充电时间长是影响驾驶体验的关键.通过对电网、充电设备进行大规模升级的方法减少充电时间,成本昂贵,因此充分利用现有路网、电网资源,制定智能充电调度策略成为提高驾驶体验的重要手段.考虑到驾驶者对充电时间敏感度的异质性,提出具有差异化的调度策略以满足不同优先级驾驶者的需求.首先,为均衡不同优先级驾驶者的利益,提出一种基于动态截断机制的两优先级队列模型;其次,定义充电站的准入原则,保证高优先级驾驶者对预留桩的使用权及对空闲桩的优先抢占权;然后,提出基于截断机制的双层优化模型CCPQ(charging with cut-off priority queue),在顶层高优先级车辆与充电桩最优匹配的基础上,设计底层低优先级车辆的分配策略优化模型,将最小化低优先级驾驶者的总等待时间构建为凸优化问题;最后,通过仿真验证策略的有效性及优越性.

主 题 词：电动汽车 充电策略 区分服务 预约 截断优先级队列 凸优化 

学科分类：08[工学] 0835[0835] 0802[工学-机械学] 080201[080201] 

核心收录：

D　O　I：10.13195/j.kzyjc.2022.1140

馆 藏 号：203126084...