多机场终端区进场航班协同排序方法

作     者：马园园 胡明华 张洪海 尹嘉男 吴凡 MA Yuanyuan;HU Minghua;ZHANG Honghai;YIN Jia'nan;WU Fan

作者机构：南京航空航天大学民航学院南京211106 国家空管飞行流量管理技术重点实验室南京211106 

基　　金：国家自然科学基金(61104159 71301074) 国家自然科学基金民航联合研究基金重点项目(U1333202) 中央高校基本科研业务费专项资金 江苏省普通高校研究生科研创新计划资助项目(KYLX_0290) 

出 版 物：《航空学报》 (Acta Aeronautica et Astronautica Sinica)

年 卷 期：2015年第36卷第7期

页      码：2279-2290页

摘      要：为有效缓解大都市圈机场群日益严重的空域拥堵和航班延误现状,系统研究了多机场终端区进场航班协同排序问题。通过深入剖析多机场终端区时空运行特性,综合考虑移交间隔、尾流间隔和多跑道运行间隔等约束限制,科学权衡安全、经济和公平等各方利益需求,引入多元受限时间窗的创新理念,建立了多机场终端区进场航班协同排序模型。结合多目标优化及遗传算法基本理论,设计了带精英策略的非支配排序遗传算法,寻求多机场终端区进场航班协同排序问题的Pareto最优解。仿真实验表明,模型可对多机场终端区进场航班进行优化排序,显著降低航班延误总时间,有效增强多机场空域资源使用公平性。与经典的先到先服务(FCFS)策略相比,协同排序策略优化效果较为显著,其中航班延误时间减少了31.0%,所提方法可显著缓解大都市圈机场群航班延误现状,有效提升航空运输服务品质。

主 题 词：空中交通管制 多机场终端区 进场排序 多跑道 多目标优化 多元受限时间窗 

学科分类：08[工学] 080203[080203] 0802[工学-机械学] 0825[工学-环境科学与工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.7527/s1000-6893.2014.0280

馆 藏 号：203126347...