高速铁路桥梁段振动加速度衰减变化及频谱特征分析

作     者：张维成 ZHANG Weicheng

作者机构：中铁第五勘察设计院集团有限公司环境与航务工程设计研究院北京102600 

基　　金：中铁第五勘察设计院集团有限公司科研计划课题(T5Y2019-B07) 

出 版 物：《铁路节能环保与安全卫生》 (Railway Energy Saving & Environmental Protection & Occupational Safety and Health)

年 卷 期：2024年第14卷第1期

页      码：14-18,60页

摘      要：通过现场监测研究了高速铁路桥梁段以墩台为中心60 m范围监测点振动加速度的衰减变化及其频谱特征。各测点处列车运行荷载引起的地面竖向加速度响应以振源为中心随距离增大整体呈现衰减趋势,但在20~30 m处出现局部放大的现象,25 m处的Z振级相当于5~10 m处的振级。竖向1/3倍频程振级中桥梁墩台振源处达到了90 dB左右,随着距离的增加,高频振动呈现较快衰减,低频振动衰减缓慢、传播更远。1/3倍频程速度有效值除振源点外,其他测点能满足精密仪器对振动速度有效值12.5μm/s的限值要求,5~40 m的振动加速度有效值在各频段较为接近,50~60 m处低频段振动显著减弱。振动加速度局部放大段应重视高速列车运行对精密仪器生产厂区等的持续性影响。

主 题 词：高速铁路 振动加速度 频谱特征 环境振动 

学科分类：12[管理学] 083002[083002] 1204[管理学-公共管理类] 0830[工学-生物工程类] 120402[120402] 08[工学] 0837[0837] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.16374/j.cnki.issn2095-1671.2024.0003

馆 藏 号：203126582...