基于车车通信列控系统的城市轨道交通列车运行效率分析

作     者：邓志翔 王成 徐军 姜西 DENG Zhixiang;WANG Cheng;XU Jun;JIANG Xi

作者机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司温州325088 

出 版 物：《城市轨道交通研究》 (Urban Mass Transit)

年 卷 期：2024年第27卷第3期

页      码：106-113页

摘      要：[目的]城市轨道交通T2T(车车通信)列控系统是一种新型的信号系统,其通过资源化管理方式对轨旁设备进行管控。为了验证该系统的优越性,需对该系统下的列车运行效率进行分析。[方法]针对T2T列控系统,基于资源管理层面和安全防护原理的特点,在折返工况下,将原本由联锁控制的双动道岔转变为两个单动道岔,并基于列车精确自定位实现ATP(列车自动防护),提高了岔区线路资源的使用能力;在区间和车站追踪工况下,通过前后车对于车速、加速度、所处线路位置等信息的实时互传,利用相对速度安全防护原理进一步缩小了列车的追踪间隔。通过上述两方面的技术革新,结合城市轨道交通线路的实际数据,对站后交叉渡线折返、站前单渡线折返、区间与车站追踪等运营场景进行了模拟仿真计算,确定了T2T列控系统的折返能力和区间追踪能力。[结果及结论]相较传统的CBTC(基于通信的列车控制系统),T2T列控系统在折返能力、追踪能力等方面均有着显著提升,更加适应于超大运量的城市轨道交通线路;T2T列控系统架构简单,轨旁设备少,尤其适合城市轨道交通的大修改造项目。

主 题 词：城市轨道交通 列车 运行效率 列控系统 车车通信 

学科分类：08[工学] 082302[082302] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.16037/j.1007-869x.2024.03.019

馆 藏 号：203127104...