转子系统瞬态热启动过程动力学特性研究

作     者：袁惠群 朱向哲 李东 闻邦椿 YUAN Hui-qun;ZHU Xiang-zhe;LI Dong;WEN Bang-chun

作者机构：东北大学机械工程与自动化学院沈阳110004 东北大学理学院沈阳110004 

基　　金：国家高技术研究发展计划(863计划)项目(2006AA04Z408) 国家自然科学基金资助项目(50275024) 

出 版 物：《振动与冲击》 (Journal of Vibration and Shock)

年 卷 期：2009年第28卷第7期

页      码：33-37页

摘      要：某型航空发动机在停车后的冷却过程中,其高压转子会产生较大的热弯曲。当再次启动时,高压转子产生较大的热振动,进而威胁到发动机的安全运行。采用流-热-固-动力学开放式半耦合系统,对停车后不同时刻的瞬态温度场对某航空发动机高压转子系统的瞬态热启动特性的影响进行了探讨并和试验值进行了比较。结果表明,高压转子的停车时间位于65min～90min时,其转子的最大振速超过了最大临界安全振速80mm/s,因此热启动时应当尽量避开这一时间段,或者在这一时间段冷运转后再启动减小热弯曲对瞬态振动的影响。计算结果为航空发动机高压转子系统的优化设计和热弯曲故障诊断提供了理论依据。

主 题 词：航空发动机 高压转子系统 瞬态热振动 数值模拟 

学科分类：12[管理学] 083002[083002] 1204[管理学-公共管理类] 0830[工学-生物工程类] 120402[120402] 1002[医学-临床医学类] 08[工学] 0837[0837] 0805[工学-能源动力学] 0802[工学-机械学] 0801[工学-力学类] 0702[理学-物理学类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1000-3835.2009.07.007

馆 藏 号：203127125...