“船闸+升船机”协同控制下的船舶调度优化

作     者：杨锦 李一博 杨俊毅 姚红云 汪磊 YANG Jin;LI Yibo;YANG Junyi;YAO Hongyun;WANG Lei

作者机构：百色枢纽通航投资有限公司广西百色533000 重庆交通大学交通运输学院重庆400074 

基　　金：国家自然科学基金青年科学基金(51008321) 重庆市教育委员会青年项目(KJQN202100715) 重庆交通大学研究生科研创新项目(2022S0035) 云南交投科研项目(YCIC-YF-2021-12) 

出 版 物：《上海海事大学学报》 (Journal of Shanghai Maritime University)

年 卷 期：2024年第45卷第1期

页      码：16-22页

摘      要：为提高“船闸+升船机”协同控制模式下的内河水运枢纽通航设施工作效率,分析该模式下通航设施和船舶过坝特点,提出一种用于“船闸+升船机”协同控制的基于滑动时间窗的船舶调度两阶段双目标整数规划优化模型。第一阶段采用滑动时间窗和先到先服务规则,设计不同船型的船舶过闸编队方案;第二阶段仍采用滑动时间窗,建立以船舶平均延误时间最短和最大泊位占用数最小为目标的双目标整数规划优化模型。使用带精英策略的非支配排序遗传算法(elitist non-dominated sorting genetic algorithm,NSGA-Ⅱ)进行求解,分别对船舶稀疏过坝、船舶密集过坝、船舶部分时段集中过坝3种情形进行仿真分析,并与不采用滑动时间窗的排队论模型进行比较。结果表明,3种情形下船舶平均延误时间均缩短了15%以上。

主 题 词：水路运输 船舶调度 船舶过坝 双目标模型 船舶延误 

学科分类：081505[081505] 08[工学] 0815[工学-矿业类] 0824[工学-林业工程类] 

D　O　I：10.13340/j.jsmu.202211140332

馆 藏 号：203127148...