燃料电池动力系统匹配与换热设计

作     者：宋增海 王炎 戴锋 李许一 张西龙 Song Zenghai;Wang Yan;Dai Feng;Li Xuyi;Zhang Xilong

作者机构：青岛理工大学机械与汽车工程学院青岛266525 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084 四川新能源汽车创新中心有限公司宜宾644005 

基　　金：国家自然科学基金(52207240) 山东省自然科学基金(ZR2022QE099)资助 

出 版 物：《低温与超导》 (Cryogenics and Superconductivity)

年 卷 期：2024年第52卷第3期

页      码：47-54页

摘      要：对燃料电池汽车进行动力匹配可以保证整车的动力性需求,热管理系统的优化可以提升电池的性能和减少热管理系统能耗。采用AMESim软件建立系统模型,分析NEDC工况下热管理系统的特性。结果显示,单一大循环回路中电堆平均温度67℃,大小双循环回路中电堆平均温度为61.5℃,双循环回路燃料电池温度可控制在61.5~78.5℃内。相对于单一大循环回路,双循环回路的冷却液温差控制稳定性强,单一大循环回路中冷却液温差约5.5℃,双循环回路中冷却液温差约3.5℃。此外,双循环回路可以降低水泵功耗,水泵转速较单一大循环回路降低了12.4%。本文提出的双循环换热设计对商用车燃料电池动力系统温控与节能降耗提供参考。

主 题 词：质子交换膜燃料电池 AMESim仿真 温度控制策略 动力系统匹配 

学科分类：082304[082304] 08[工学] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.16711/j.1001-7100.2024.03.007

馆 藏 号：203127171...