博弈模型下小汽车尾号限行方案优化

作     者：刘囡 王花兰 LIU Nan;WANG Hualan

作者机构：兰州交通大学交通运输学院兰州730070 

基　　金：甘肃省重点研发计划项目(23YFFA0058) 甘肃省教育厅“双一流”科研重点项目(GSSYLXM-04) 

出 版 物：《交通科技与经济》 (Technology & Economy in Areas of Communications)

年 卷 期：2024年第26卷第2期

页      码：31-37页

摘      要：为揭示不同尾号限行方案在实施过程中的效果,得到令政府和小汽车拥有者都满意的限行方案,研究基于效用函数和博弈论模型的尾号限行方案制定方法。首先,在分析政府和小汽车拥有者的动态博弈过程基础上,分别定义政府和小汽车拥有者的效用函数;然后,构建小汽车尾号限行方案的非合作动态Stackelberg博弈模型;最后,设计基于种群多样性控制策略的遗传算法,并利用Python对所建模型编码求解。以兰州市为例进行模型验证,研究表明,优化尾号限行方案下小汽车拥有者的平均出行成本基本没变化,政府的平均社会效用值提高1.062×10^(7)。因此,依靠理论模型制定的小汽车尾号限行方案,不仅具有充分的理论依据,还能更好发挥限行方案功效。

主 题 词：交通工程 小汽车尾号限行方案 遗传算法 斯塔克尔伯格博弈 社会效用 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 082302[082302] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.19348/j.cnki.issn1008-5696.2024.02.005

馆 藏 号：203127325...