高铁车辆间油压减振器特性及对高铁动力学性能的影响

作     者：吴忠发 王文林 樊友权 陈文韬 WU Zhong-fa;WANG Wen-lin;FAN You-quan;CHEN Wen-tao

作者机构：湖南联诚轨道装备有限公司湖南株洲412001 东莞理工学院机械工程学院广东东莞523808 

基　　金：国家自然科学基金(11572123) 湖南省科技重大专项项目(2022GK1060) 

出 版 物：《液压与气动》 (Chinese Hydraulics & Pneumatics)

年 卷 期：2024年第48卷第4期

页      码：67-73页

摘      要：优化车端悬挂及其核心部件对提高高速列车的运行动力学性能具有重要意义。以某动车组车辆间减振器为研究对象,通过分析其阀片式阀系的流量-压力特性,建立了其阻尼特性的参数化模型,并通过产品台架实验验证了仿真结果和理论模型的正确性。基于SIMPACK软件环境建立了该动车组的多体系统动力学仿真模型,研究了车辆间减振器阻尼系数对动车组动力学包括会车响应的影响,结果表明:车辆间减振器能明显地抑制车辆正常运行期间车端的复杂横向振动,提高乘坐舒适性,还能极大地抑制会车期间车体的大幅复杂横向晃动尤其是车体侧滚,并减小轮轴横向力和脱轨系数,增强高速列车的整体性和安全性。所获得的车辆间减振器参数化数学模型、车辆多体动力学仿真模型以及研究结果为下一步该车辆间减振器阻尼特性的动力学优选以及减振器产品本身的优化设计提供了基础。

主 题 词：车辆间减振器 阻尼特性 参数化建模 高速动车组 多体动力学 横向振动 会车 

学科分类：080704[080704] 08[工学] 080401[080401] 0807[工学-电子信息类] 0804[工学-材料学] 

D　O　I：10.11832/j.issn.1000-4858.2024.04.010

馆 藏 号：203127488...