典型飞机壁板结构的抗屈曲优化设计与试验验证

作     者：孟亮 杨金沅 杨智威 高彤 刘洪权 张卫红 MENG Liang;YANG Jinyuan;YANG Zhiwei;GAO Tong;LIU Hongquan;ZHANG Weihong

作者机构：西北工业大学陕西省空天结构技术重点实验室西安710072 中国航发四川燃气涡轮研究院成都610500 航空工业第一飞机设计研究院西安710089 

基　　金：国家重点研发计划(2022YFB4603101) 国家自然科学基金(12111530244,92271205) 中央高校基本科研业务费专项资金(D5000230049) 

出 版 物：《航空学报》 (Acta Aeronautica et Astronautica Sinica)

年 卷 期：2024年第45卷第5期

页      码：365-376页

摘      要：加筋壁板是飞机机身和机翼中常见的典型承力结构,其在轴压和机身弯矩载荷作用下极易发生屈曲失效,严重制约飞行器安全性能与服役周期。飞机结构静强度校核时多采用经验公式进行工程计算,其中加筋壁板结构承载能力的工程计算与机身框结构端部支持系数的选取密切相关。现有飞机型号研制中端部支持系数的选取通常较为保守,结构安全裕度大、质量冗余,阻碍了飞行器轻量化水平的进一步提升。为此,首先基于欧拉长柱失稳理论,建立了基于切缝法的典型飞机壁板结构端部支持系数仿真计算模型;同时深入分析了端部支持系数与加筋壁板结构和支撑框段的耦合作用关系;进一步地,分析了框、长桁等结构特征参数对端部支持系数的影响规律,并分别开展了框、长桁-蒙皮以及框-长桁-蒙皮协同优化的飞机壁板结构抗屈曲设计;最后,基于增材制造缩比样件和轴压屈曲试验,验证了典型壁板结构抗屈曲优化设计方法的有效性。所建立的仿真分析模型和优化设计方法实现了飞机壁板结构抗屈曲性能的有效提升,对进一步提升飞机性能指标具有重要意义。

主 题 词：加筋壁板 屈曲分析 结构优化 端部支持系数 临界屈曲载荷 

学科分类：08[工学] 0825[工学-环境科学与工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.7527/S1000-6893.2023.29679

馆 藏 号：203127502...