高斯路谱激励下车辆非线性响应峭度研究

作     者：徐飞 杨慧娴 XU Fei;YANG Huixian

作者机构：盐城工学院汽车工程学院江苏盐城224051 

基　　金：国家自然科学基金项目(52102443) 

出 版 物：《盐城工学院学报（自然科学版）》 (Journal of Yancheng Institute of Technology:Natural Science Edition)

年 卷 期：2024年第37卷第1期

页      码：53-59页

摘      要：高斯路谱被广泛用于表征路面不平度,该激励下的车辆响应常被认为服从高斯分布。然而,当高斯路谱激励的幅值较大时,受非线性悬架影响,车辆响应常常呈现超高斯特性。本文首先构建高斯路谱和四分之一车辆非线性模型,在此基础上提出基于数字滤波器的车辆非线性响应计算方法,最后通过研究不同幅值的路谱激励下的车辆响应,揭示车辆非线性参数对响应峭度的影响。研究结果表明,路谱激励的幅值越大,车辆的非线性响应占总响应的比例越大,即车辆的非线性特性更容易被激发;此外,车辆响应加速度的峭度也随着路谱激励幅值的增大而增大,即车辆响应呈现明显的非高斯特性。本文的研究结果为车辆非线性悬架参数的优化设计提供理论参考。

主 题 词：高斯路谱 非线性悬架 强迫响应 路谱幅值 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.16018/j.cnki.cn32-1650/n.202401010

馆 藏 号：203127506...