山岭隧道衬砌-减震层体系动力响应研究

作     者：赵旭 袁昀 黎若寒 黄景琦 于兆源 ZHAO Xu;YUAN Yun;LI Ruohan;HUANG Jingqi;YU Zhaoyuan

作者机构：北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124 同济大学地下建筑与工程系上海200092 北京科技大学城市地下空间工程北京市重点实验室北京100083 北京城建北方集团有限公司北京101399 

基　　金：国家重点研发计划(2022YFC3004304)资助 

出 版 物：《防灾减灾工程学报》 (Journal of Disaster Prevention and Mitigation Engineering)

年 卷 期：2024年第44卷第2期

页      码：343-352页

摘      要：为了探寻隧道设置减震层时影响减震层减震性能的关键因素,建立了设置减震层的隧道有限元数值模型,将数值模型与振动台试验进行对比,验证了数值模型的可靠性。改变减震层设计参数和围岩条件,通过对隧道结构的主应变、相对变形率以及围岩的塑性区进行分析,研究不同参数条件下减震层的减震效果。结果表明:设置减震层后隧道加速度响应的传递函数在15~30 Hz频段范围内减小,说明减震层通过吸收地震波中的高频成分,减小地震波能量向隧道的传递,进而减小隧道的地震响应。参数分析结果表明:减震层弹性模量越小厚度越大,减震层的减震效果越加明显,但隧道结构的相对变形率也随之上升。相比于增加减震层厚度,降低减震层弹性模量对减震效果的提升更为显著。在坚硬围岩中的设置减震层相比于软弱围岩减震效果更显著。

主 题 词：隧道工程 减震层 减震性能 数值计算 动力响应 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 0812[工学-测绘类] 

核心收录：

D　O　I：10.13409/j.cnki.jdpme.20221117002

馆 藏 号：203127511...