地铁下穿古建筑地段装配式无砟轨道振动特性

作     者：王伟华 韦臻 WANG Weihua;WEI Zhen

作者机构：中国铁路设计集团有限公司线路站场枢纽设计研究院天津300000 

基　　金：中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(2022BXZ005) 

出 版 物：《中国铁路》 (China Railway)

年 卷 期：2024年第5期

页      码：67-74页

摘      要：随着城市轨道交通的高速发展,环境振动问题日益严重,特别是对于古建筑保护地段,振动不可避免地对古建筑产生影响,目前尚缺乏快速城市轨道交通对古建筑的影响研究。基于耦合动力学模型,对比分析古建筑地段一般道床、高等减振道床的振动特性,结果表明:(1)高等减振道床有效降低了古建筑的振动,垂向振动速度减少28%,横向振动速度减少32.3%;(2)高等减振道床对隧道壁的减振效果可达11.29 dB,土体的减振效果达10.78 dB;(3)横向距离振源10~20 m位置为振动不利位置,应避免此处存在敏感地段;(4)列车运行速度对古建筑的振动有较大影响,当列车速度降至80 km/h时,古建筑的振动速度大幅降低,且减振效果最佳。

主 题 词：地铁 古建筑地段 减振 装配式 无砟轨道 振动特性 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.19549/j.issn.1001-683x.2023.08.04.001

馆 藏 号：203127822...