高速铁路开通对区域经济发展影响实证分析

作     者：薛锋 施政 曾与 王朝阳 王妗 XUE Feng;SHI Zheng;ZENG Yu;WANG Zhaoyang;WANG Jin

作者机构：西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092 中铁上海设计院集团有限公司上海200070 无锡地铁运营有限公司江苏无锡214000 

基　　金：教育部人文社会科学研究项目(21YJCZH192) 四川省哲学社会科学规划项目“四川统计发展”专项课题(SC23TJ038) 成都市软科学研究项目(2023-RK00-00166-ZF) 

出 版 物：《交通科技与经济》 (Technology & Economy in Areas of Communications)

年 卷 期：2024年第26卷第3期

页      码：62-70页

摘      要：为探究高速铁路对不同区域经济影响作用的差异性及原因,以兰新(兰州市-乌鲁木齐市)高铁和哈大(哈尔滨市-大连市)高铁为研究对象,从实证视角出发,采用双重差分模型分析高速铁路开通对沿线区域人均国内生产总值(GDP)的影响。对2010-2020年高铁沿线城市的经济数据进行分析得到:兰新高铁的开通使得沿线区域人均GDP增长18000元,而哈大高铁则抑制沿线区域的经济发展;具体到省份,兰新高铁对甘肃省的经济促进作用达到19000元,而哈大高铁使得黑龙江的人均GDP下降2400元;辽宁省铁岭县、开原市和昌图县的边缘化是哈大高铁开通后辽宁省经济增长不显著的主要原因,而去掉三座城市后的人均GDP增长达到13000元。实证结果表明,高速铁路的开通对沿线区域的经济发展既有正面影响也有负面影响,在区位优势和生产要素流动作用下,增强大城市的虹吸效应,使得不同城市获取的经济效益存在较大差异。

主 题 词：交通运输经济 区域经济 双重差分模型 高速铁路 铁路运输 准自然实验 

学科分类：08[工学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.19348/j.cnki.issn1008-5696.2024.03.008

馆 藏 号：203127828...