钢桥面板疲劳开裂加固处治关键问题研究进展

作     者：张清华 李俊 崔闯 张永涛 黄成造 ZHANG Qing-hua;LI Jun;CUI Chuang;ZHANG Yong-tao;HUANG Cheng-zao

作者机构：西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430040 同济大学土木工程学院上海200092 广东省交通运输厅广东广州510101 

基　　金：国家自然科学基金项目(52278318,52378316) 中国博士后科学基金项目(2023M733919) 

出 版 物：《中国公路学报》 (China Journal of Highway and Transport)

年 卷 期：2024年第37卷第5期

页      码：246-266页

摘      要：正交异性钢桥面板疲劳开裂显著影响钢桥的服役性能,其加固处治问题是工程界近年来高度关注的热点问题。对钢桥面板结构疲劳开裂加固处治的发展状况进行了分析总结,重点剖析了加固处治的关键问题和未来发展方向。结果表明:多开裂模式是钢桥面板结构疲劳问题的基本属性,加固处治方法的适用性和强化效应与开裂模式、裂纹扩展特性、裂纹长度等因素密切相关;以装配式加固处治法为代表的多类加固处治方法,通过加固件与开裂结构形成协同受力体系改变裂纹局部区域的受力特性,从而实现性能强化和延寿,加固体系中含有既有疲劳裂纹和已有一定损伤累积的未开裂模式,引入装配件或局部补强将产生新的疲劳易损部位和开裂模式,其疲劳开裂模式相较于加固前更多样、更复杂;加固前各开裂模式的损伤状态、加固体系的受力特性与开裂模式、及其剩余寿命预测等关键问题,是钢桥面板结构疲劳开裂加固处治研究的重要基础;在役钢桥面板结构的实际损伤状态评估及损伤重构方法、加固体系的剩余寿命预测和基于加固体系剩余寿命的加固设计是迫切需要解决的重要研究课题;基于功能材料的加固处治新方法和重度疲劳开裂的综合加固处治法是亟待突破的重要研究课题。

主 题 词：桥梁工程 钢桥 综述 正交异性钢桥面板 疲劳裂纹 加固处治 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.19721/j.cnki.1001-7372.2024.05.016

馆 藏 号：203127956...