高速铁路车站道岔选型对咽喉长度及追踪间隔的影响

作     者：胡楚璇 魏玉光 于宗泽 HU Chuxuan;WEI Yuguang;YU Zongze

作者机构：北京交通大学交通运输学院北京100044 

基　　金：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2022JBQY006) 

出 版 物：《中国铁道科学》 (China Railway Science)

年 卷 期：2024年第45卷第3期

页      码：159-167页

摘      要：针对高速铁路车站采用大号码道岔造成的咽喉长度过长、列车走行距离远等问题,在明确车站咽喉长度和列车间隔时间计算方法的基础上,依托某尽端式高铁车站进行仿真计算,先设计不同道岔选型优化方案,再探究道岔选型、列车进站前速度和第一离去闭塞分区(简称“一离去”)长度对车站咽喉长度及列车间隔时间的影响。结果表明:若车站全部或部分采用12号道岔,与全部采用18号道岔相比,尽管列车追踪间隔时间会小幅增加,但车站咽喉长度可分别缩短30.66%和13.40%;在站外线路受到一定地形条件制约的情况下,若全部采用12号道岔时列车区间限行速度为260 km·h^(-1)、部分采用12号道岔时限行速度为280 km·h^(-1),则可同时压缩车站咽喉长度与到达追踪间隔;若全部采用12号道岔时限制一离去的无岔区长度不超过1000 m,部分采用12号道岔时限制长度不超过1400 m,则可同时压缩车站咽喉长度与出发追踪间隔。

主 题 词：车站通过能力 道岔选型 车站咽喉 追踪间隔时间 列车运行仿真 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-4632.2024.03.15

馆 藏 号：203128202...