土工合成材料加筋土桥台极限承载力的离心载荷试验

作     者：赵崇熙 徐超 王清明 张胜 李昊煜 ZHAO Chong-xi;XU Chao;WANG Qing-ming;ZHANG Sheng;LI Hao-yu

作者机构：同济大学地下建筑与工程系上海200092 同济大学岩土工程与地下结构教育部重点实验室上海200092 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 

基　　金：国家自然科学基金(No.41772284) 科技部国家重点研发计划-政府间国际科技创新合作重点专项(No.2016YFE0105800) 

出 版 物：《岩土力学》 (Rock and Soil Mechanics)

年 卷 期：2024年第45卷第6期

页      码：1643-1650页

摘      要：土工合成材料加筋土(geosynthetic-reinforced soil,简称GRS)桥台是桥梁工程的承重结构,对其极限承载力还缺乏清晰的认识。在平面应变条件下开展了5组GRS桥台离心载荷试验,研究了筋材强度、承载区缩进距离和宽度对GRS桥台极限承载力以及破坏模式的影响。试验结果表明,筋材强度对GRS桥台极限承载力影响显著,采用高强度筋材的GRS桥台在加载过程中始终保持稳定。采用低强度筋材的GRS桥台的极限承载力随承载区缩进距离增加而增大,但其增长趋势出现衰减;随承载区域宽度增加,极限承载力降低;现行的半经验半理论公式显著低估了GRS桥台的极限承载力。从试验中和模型拆除后观察,GRS桥台破坏面均从承压区域后缘开始发育,随后向面层方向倾斜向下延伸至约1/2桥台高度处终止;但承载区缩进距离和宽度会影响破坏面的形态和位置。现有方法不能准确地预测GRS桥台破坏面底部终点的位置以及在承载区域下方的形态。增大承载区缩进距离和宽度使得各层筋材应变峰值的位置向桥台内部移动。桥台临空面的存在使得筋材的应变集中于靠近临空面一侧。

主 题 词：土工合成材料加筋土 GRS桥台 极限承载力 离心试验 破坏面 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.16285/j.rsm.2023.1084

馆 藏 号：203128216...