高速铁路无砟轨道桥梁后期徐变敏感性对成桥预拱度的影响研究

作     者：李贺明 穆鹏 李子奇 张蕾 Li Heming;Mu Peng;Li Ziqi;Zhang Lei

作者机构：兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070 西成铁路客运专线陕西有限责任公司陕西西安710000 中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 

基　　金：甘肃省自然科学基金资助项目(20JR10RA237) 甘肃省高等学校青年博士基金项目(2023QB-045) 

出 版 物：《市政技术》 (Journal of Municipal Technology)

年 卷 期：2024年第42卷第6期

页      码：99-104页

摘      要：为研究混凝土徐变对桥梁结构成桥预拱度的影响,以国内高速铁路无砟轨道桥梁同类型结构跨度最大、桥墩最高的陕西省铜川市王家河特大桥为工程背景,采用Midas civil软件建立全桥有限元模型,使用正交设计法研究预应力、混凝土自重等参数对徐变变形和应力的敏感性程度,然后使用未知荷载系数法优化成桥吊杆力,并研究优化方案对后期徐变的影响规律,最后将考虑结构后期徐变的成桥预拱度与规范计算值进行对比分析。分析结果表明:当多参数共同作用时,预应力和混凝土自重对徐变变形影响显著;延长存梁时间和加载龄期使后期徐变变形小且慢,更有利于控制轨道平顺性;吊杆力优化能明显减小主梁和主拱的弯矩及变形,后期徐变也明显减小;考虑徐变作用时预拱度幅值明显减小,且使桥梁结构的线形更平顺。

主 题 词：高速铁路桥梁 无砟轨道 徐变变形 参数敏感性 吊杆力优化 成桥预拱度 

学科分类：08[工学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.19922/j.1009-7767.2024.06.099

馆 藏 号：203128238...