不同测试工况对车用柴油机CH_(4)和N_(2)O排放的影响

作     者：姚俊 王鹏 黄强炜 YAO Jun;WANG Peng;HUANG Qiangwei

作者机构：上海机动车检测认证技术研究中心有限公司上海201805 

出 版 物：《柴油机设计与制造》 (Design and Manufacture of Diesel Engine)

年 卷 期：2024年第30卷第2期

页      码：29-34页

摘      要：以某国六车用柴油机为试验对象,通过开展世界统一稳态循环(WHSC)和冷热态世界统一瞬态循环(WHTC)台架试验,分析和研究在不同边界条件下尾气中CH_(4)和N_(2)O的排放特性。结果表明:随排气背压增大,N_(2)O的WHSC比排放量逐渐变大,在冷热WHTC下N_(2)O的比排放量呈现先升高再降低的趋势;而CH_(4)的比排放量在2种循环中均先降后增。WHSC下随着进气阻力的增大,N_(2)O的比排放量增大;而CH_(4)的比排量放降低。冷热WHTC下的比排放量方面,N_(2)O呈现下降的趋势,而CH_(4)先增后减。WHSC和冷热WHTC下,CH_(4)的排放体积分数均处于无序波动状态,而N_(2)O体积分数会在负荷突增时出现峰值,二者浓度变化规律与边界条件无关。

主 题 词：车用柴油机 CH_(4) N_(2)O 比排放量 进气阻力 排气背压 

学科分类：083002[083002] 0830[工学-生物工程类] 080703[080703] 08[工学] 0807[工学-电子信息类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1671-0614.2024.02.006

馆 藏 号：203128385...