九度地震区高铁组合减隔震体系桥梁振动台试验研究

作     者：董俊 曾永平 DONG Jun;ZENG Yongping

作者机构：中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 四川建筑职业技术学院四川德阳618000 

基　　金：国家自然科学基金青年基金(52308205) 中国博士后科学基金(2023M734073) 四川省博士后科研项目特别资助(KSWQ224001) 西藏自治区重点研发计划(XZ202201ZY0021G) 中国中铁二院科研项目(KSNQ223016,KSNQ223031) 中华人民共和国教育部课题(TX20200108) 

出 版 物：《哈尔滨工业大学学报》 (Journal of Harbin Institute of Technology)

年 卷 期：2024年第56卷第7期

页      码：112-123页

摘      要：为研究一种组合减隔震体系在九度地震区高铁简支梁桥中的可行性及适应性,以某九度强震区高铁典型32 m简支箱梁为原型,开展了1∶10缩尺模型的3跨简支梁全桥振动台试验。采用15组近断层地震波按多遇、设计、罕遇地震强度进行纵向+竖向、横向+竖向联合输入,采集试验过程中桥梁关键构件地震位移、加速度、钢筋应变等响应数据,观测各地震输入工况后桥梁损伤情况,综合分析试验现象和实测数据。结果表明:采用双曲面减隔震支座+榫形金属减震限位装置+钢防落梁组合减隔震体系后,多遇地震下,桥墩保持弹性状态,墩梁相对位移较小,主梁横向和竖向加速度分别控制在0.3 g和0.5 g以内,保障了行车安全;设计地震作用下,组合减隔震体系发挥了良好的减隔震效果,耗散了地震能量,墩梁相对位移控制在20 mm以下,桥墩发生轻微损伤,其位移延性比小于1.2;罕遇地震作用下,组合减隔震体系稳定工作,保证了主梁不发生落梁震害和跳梁风险,桥墩发生中等损伤,其位移延性比控制在2.2以下,没有倒塌风险。组合减隔震体系实现了9度地震区高铁32 m跨简支箱梁各项抗震性能目标,可为今后9度地震区高铁简支梁桥减隔震设计提供试验依据。

主 题 词：铁路桥梁 减隔震体系 振动台试验 九度地震区 桥梁工程 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.11918/202209088

馆 藏 号：203128459...