隧道分岔形式对分流局部通风阻力特性的影响

作     者：朱凯 胡会平 张欣 杨文静 吴珂 ZHU Kai;HU Huiping;ZHANG Xin;YANG Wenjing;WU Ke

作者机构：中国计量大学能源环境与安全工程学院浙江杭州3100018 浙江大学平衡建筑研究中心浙江杭州310007 西安石油大学电子工程学院陕西西安710065 浙江省地矿建设有限公司浙江杭州310052 

基　　金：陕西省自然科学基础研究计划项目(No.2023-JC-YB-378) 浙江省建设科研项目(No.2020K121) 宁波市交通运输科技计划项目(No.202113) 

出 版 物：《中国计量大学学报》 (Journal of China University of Metrology)

年 卷 期：2024年第35卷第2期

页      码：197-202,221页

摘      要：目的:随着城市建设水平和强度提高,带匝道的分岔隧道日趋增多。针对分岔隧道通风设计难题,亟待获取隧道分岔形式对分流局部通风阻力特性的影响规律。方法:通过搭建同步满足阻力和压力相似的1/13缩尺分岔隧道通风试验平台,构建分岔隧道三维CFD模型,探究了分岔隧道不同分岔形式气流的流动特征和局部阻力系数,并进一步分析了分流结构与减速车道等隧道分岔形式特征对局部阻力系数的影响。结果:表明主线与匝道局部阻力系数随分流比增大呈现先减小后增大的趋势,且在分流比为0.4时达到最小。平行分岔隧道相比定向分岔隧道,主线局部阻力系数差别不大,而匝道局部阻力系数存在较明显的差异,分流比较小时,平行分岔隧道匝道局部阻力更大,分流比较大时则相反。增设减速车道,分流比较小时会减小匝道局部阻力系数,但会增加主线局部阻力系数,分流比较大时则相反。结论:研究结果可为分岔隧道的通风设计提供参考。

主 题 词：局部阻力 隧道工程 分流 计算流体动力学模拟 缩尺试验 平行匝道 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.2096-2835.2024.02.002

馆 藏 号：203128742...