动力布局对分布式电推进飞机气动性能的影响

作     者：成志勇 杨佑绪 卢嘉成 刘易斯 CHENG Zhiyong;YANG Youxu;LU Jiacheng;LIU Yisi

作者机构：南昌航空大学飞行器工程学院南昌330063 南方科技大学力学与航空航天工程系深圳518055 陆军装备部驻南京地区第三军事代表室南京210000 

基　　金：某计划(2022_JCJQ-JJ-1135) 江西省“双千计划”人才项目(CK202006470) 

出 版 物：《空气动力学学报》 (Acta Aerodynamica Sinica)

年 卷 期：2024年第42卷第5期

页      码：81-96页

摘      要：分布式电推进(DEP)飞机气动综合收益受分布式动力/机翼强气动耦合效应的影响,揭示其变化规律及流动机理是开展分布式电推进飞行器设计的关键。本文针对分布式螺旋桨-机翼布局,基于涡格法-激励盘理论(VLM-ADT)气动特性快速求解方法开展DEP布局气动性能研究,重点研究了螺旋桨数量、旋转方向、螺旋桨间隔3个要素对升阻比L/D、功率载荷T/P、总效率L/P等气动性能指标的影响。结果表明:随着螺旋桨数量的增加叠加效应会减弱,升阻比减小,但总效率增大。当螺旋桨数量小于等于5时,同向旋转构型的升阻比大于反向旋转构型。当螺旋桨数为7时,反向旋转构型升阻比大于同向旋转构型。与同向旋转构型相比,桨盘载荷增加时,反向旋转构型的升阻比会增加。分布式螺旋桨密集布置在翼尖时会同时增加升力和阻力;当翼尖螺旋桨固定在翼尖、其他螺旋桨密集布置在机翼中心附近时,翼尖螺旋桨的上洗效应会削弱翼尖涡,具有增升减阻效果,且升力比螺旋桨集中在翼尖构型时增加得更多。

主 题 词：分布式电推进 动力布局 气动特性 螺旋桨滑流 涡格法-激励盘理论 

学科分类：08[工学] 082501[082501] 0825[工学-环境科学与工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.7638/kqdlxxb-2023.0070

馆 藏 号：203128760...