基于最优化设计理论的配气凸轮升程误差分析

作     者：谢宗法 金文斌 张小印 张承瑞 曹心诚 朱琰 XIE Zong-fa;JIN Wen-bin;ZHANG Xiao-yin;ZHANG Cheng-rui;CAO Xin-cheng;ZHU Yan

作者机构：山东大学机械工程学院济南250061 济南轻骑摩托车股份有限公司 

基　　金：国家自然科学基金项目(50575129) 山东省济南市科技攻关项目(041063) 

出 版 物：《内燃机工程》 (Chinese Internal Combustion Engine Engineering)

年 卷 期：2007年第28卷第5期

页      码：71-74页

摘      要：以凸轮0°CaA基准线位置X1和0升程基准线位置X2为设计变量,以凸轮各实测点的升程误差Ri的平方和为目标函数,建立了最优化设计的数学模型,用最优化设计方法分析配气凸轮升程误差。通过实际计算表明:与"敏感点法"相比,用最优化设计方法求取的凸轮升程误差可准确地反映凸轮轮廓形状,使凸轮误差精度最大可提高37.9%。

主 题 词：内燃机 凸轮 测量基准 升程误差 误差分析 

学科分类：080703[080703] 08[工学] 0807[工学-电子信息类] 0802[工学-机械学] 0801[工学-力学类] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1000-0925.2007.05.017

馆 藏 号：203131662...