复合开挖方式下地铁车站深基坑变形规律研究

作     者：胡启晨 过年生 黄杰 胡斌 徐海清 

作者机构：安徽省交通规划设计研究院有限公司合肥230088 中国地质大学(武汉)工程学院武汉430074 武汉地铁集团有限公司武汉430030 

基　　金：国家自然科学基金面上项目(41172281) 教育部高等学校博士学科点专项科研基金项目(200804911526) 中国博士后基金特殊项目(中博基13) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(摇篮人才计划CUGL100413)资助 

出 版 物：《工程勘察》 (Geotechnical Investigation & Surveying)

年 卷 期：2014年第42卷第4期

页      码：58-62,67页

摘      要：随着城市现代化程度的不断深入,城市地铁车站的建设所面临的周边环境也越来越复杂,仅仅依靠某一种单一的施工模式,已经很难适用于当前的工程需求。本文以武汉地铁二号线街道口车站与下穿通道的深基坑工程为研究背景,依托该场地复杂的环境条件,地铁车站采用了明挖法与盖挖法相结合的施工方法。依据基坑的开挖以及围护结构的设计方案,制定了深基坑变形监测方案,对街道口车站在施工期间围护结构的变形情况进行了系统监测,对围护结构在复合开挖方式下的变形规律进行了研究。研究结果表明,盖挖法能够较好地控制围护结构所产生的侧向变形,基坑开挖具有显著的时空效应,在基坑开挖期间应及时架设钢支撑,减小基坑侧壁在无支撑情况下的暴露时间。

主 题 词：地铁车站 深基坑 变形监测 围护结构 时空效应 

学科分类：08[工学] 0813[工学-化工与制药类] 081301[081301] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1000-1433.2014.04.013

馆 藏 号：203131943...