高铁时代下广铁客运运输格局变化分析

作     者：赵红 

作者机构：广铁集团公司客货运输统计所广东510088 

出 版 物：《决策与信息》 (Decision & Information)

年 卷 期：2015年第5期

页      码：59-60页

摘      要：广铁集团公司地处中国中南部，管辖湘、粤、琼三省。从2009年12月26日广铁集团第一条时速300公里的高铁—京广高铁武广段开通运营至今，境内已开通高铁及城际铁路有京广广深港、沪昆、海南东环、广珠城际、厦深铁路、贵广七条高铁线，营业里程2513公里，总营业里程7751公里，高铁及城际占比32．4％。2014年广铁集团公司运营里程，仅次于上海局2644公里，排名全国第二。（其中，南广线、衡柳线为客货混线设计，不计入高铁。）高铁及城际铁路的开通，打破了广铁集团公司原有的客运运输格局，对湘、粤、琼三省一市意义重大，也引出一系列需要我们关注思考的问题。一、广铁集团公司高铁的现状及意义 京广高速，世界上运营里程最长的高速铁路，始于北京西，沿途经过6省（直辖市）到达广州南，共36个车站，全长2118公里，其中广铁集团段910公里。海南东环高速铁路，是海南岛交通史上的“一号工程”，海南省第一条电气化铁路，连接海口市及三亚市，全长308公里，共15座车站。广珠城际铁路，北起广州南到珠海站93公里，小榄至新会26．3，珠海机场支线35．3公里，已开通运营143公里，全程28座车站。广深港铁路，连接广东省的广州、东莞和深圳以及香港的高速铁路，是珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分，目前开通，广州南至深圳北共102公里，共4座车站。

主 题 词：广铁集团公司 运输格局 客运 城际铁路 营业里程 高速铁路 “一号工程” 珠海机场 

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-财政学类] 02[经济学] 1201[管理学-管理科学与工程类] 020205[020205] 08[工学] 082303[082303] 0823[工学-农业工程类] 

馆 藏 号：203132004...