基于双模量理论的不同沥青路面力学分析

作     者：潘勤学 张同升 魏玉峰 甄西东 孙杰 宋小金 蒋宇翔 姜舜君 胡嘉 PAN Qinxue;ZHANG Tongsheng;WEI Yufeng;ZHEN Xidong;SUN Jie;SONG Xiaojin;JIANG Yuxiang;JIANG Shunjun;HU Jia

作者机构：长沙理工大学公路养护技术国家工程研究中心湖南长沙410114 济南城建集团有限公司山东济南250031 湖南华城检测技术有限公司湖南长沙410036 中南大学土木工程学院湖南长沙410083 济南城建动能转换开发建设集团有限公司山东济南250000 

基　　金：国家自然科学基金项目(52378441,51908071) 湖南省自然科学基金项目(2024JJ5037) 湖南省交通运输厅科技进步与创新计划项目(202107) 

出 版 物：《交通科学与工程》 (Journal of Transport Science and Engineering)

年 卷 期：2024年第40卷第4期

页      码：21-31页

摘      要：为研究考虑拉压模量差异的沥青路面结构力学响应变化规律,基于双模量理论对5种典型沥青路面结构进行了力学对比分析。研究结果表明:基于传统线弹性理论与双模量理论计算得到的关键力学响应差距巨大,用这两种方法计算得到的倒装式沥青路面结构、柔性基层沥青路面结构及刚性基层沥青路面结构的力学响应的最大差距分别达55%、33%及50%;5种沥青路面结构路表均存在较大的横向拉应变,建议在路面结构设计时将路表轮隙区纳入拉应变验算点位;基层刚度与厚度对路面结构层关键力学响应影响显著,路表水平横向拉应力与拉应变均随着基层刚度及厚度的增大而增大,基层底部纵向拉应力则随着基层厚度的增大而减小。建议采用双模量理论开展沥青路面结构分析,且在路面设计时合理控制基层的厚度与刚度可有效优化路面结构的受力。

主 题 词：沥青路面 力学分析 双模量理论 力学响应 数值计算 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.16544/j.cnki.cn43-1494/u.202211242024081986

馆 藏 号：203134228...